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在文章开头提到，保隆科技刚发布了自主研发的最新汽车动态视觉与雷达传感器等系列产品，此前自动驾驶技术一直是外资零部件企业的垄断。不过公司总裁张祖秋也坦言，自动驾驶会是一个高淘汰的领域。保隆科技要想走向细分领域的全球市场领导者仍有很长的路要走。

责任编辑：桂强本报记者李冰科技金融还是金融科技，这是个问题。从互联网金融公司到金融科技公司，再到科技公司。近日，包括“BATJ”在内，中国互联网巨头们似乎对自身定位又开始有了新的领悟。相继表示“去金融化”，坚称自己只是科技公司。而除了“BATJ”外，还有很多以往的互联网金融企业开始了“去金融化”的里程。此前，互联网金融科技公司乐信CEO肖文杰宣布乐信将进一步开放现有的技术、场景和用户，“不做金融业务、不参与金融业务竞争，做各大金融机构最好的合作伙伴”。

全面推进生育保险和职工基本医疗保险这两项保险的合并实施后，到底会不会影响职工所享受的生育保险待遇？陈金甫：丝毫不会影响。这次工作的重点是保障待遇。两个确保政策措施中，一是确保待遇不变，不下降，二是确保制度可持续。两个确保，第一个确保就是保障待遇，原有的生育保险规定的生育保险待遇不变，只是在经办上改变了享受的渠道，但没有改变参保范围、没有改变生育保险设定的保障项目和支付水平，所以这是肯定的。

中国印钞造币总公司副总经理 郑华：以前，基本上到后边的工序里，从大张开始到裁成小张的话，都是靠人工来做的。那我们人工去检查质量，人工去裁成小张，人工去一张张地翻查，耗费大量的人力物力。而且依靠人工的话，质量也不可靠不稳定。那么实现自动化以后，质量有保障，效率也高了。

然而，电动车自燃概率低于燃油车的说法，似乎并不能让消费者打消顾虑。新能源车不能带病上路近日来这几起事故也给电动汽车行业提了个醒，交通工具是要坐人的，是要在马路上跑的，安全是首要问题。这几年，电动汽车行业快速发展，已经有不少国家排出了燃油汽车的禁售时间表，在里程焦虑等诸多因素作用之下，一些能量密度高、安全性能不稳定的电池受到追捧，在这场竞争中，隐患已经悄然埋下。据《证券日报》报道，国家市场监管总局统计数据显示，2018年比亚迪、力帆、众泰等车企共召回新能源车辆13.57万辆，召回故障主要集中在车辆电池、制动助力真空泵以及专用变速器三个方面。13万辆不是小数目，如果对比同年新能源汽车一百万零八千多辆的销量数据，召回比例则高达13.46%。新能源汽车质量着实令人担忧。

广东外语外贸大学欧洲研究中心研究员赖雪仪在接受第一财经记者采访时表示，借转化欧盟新指令的机会，德国政府此次修例有诸多创新之处，对科技企业加以了更为严苛的管制，保障了中小企业的“数据入口”。不过她认为，第十修正案草案尚难以成为欧盟层面的典范。